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日系發動機+寬體車身 三款冷藏輕卡盤點

日系發動機+寬體車身 三款冷藏輕卡盤點

【卡車之家 原創】采用日系發動機的冷藏輕卡一直有良好市場口碑,這或許是因為冷藏輕卡通常采用非獨立冷機,依靠車輛本身的發動機驅動,而日系發動機對我們影響深刻,是不少人心中耐用和省油的代名詞。

因此今天我們就來看看采用日系發動機的三款主流冷藏輕卡,希望能給準備買車的你提供一些參考。

盤點車型:

慶鈴五十鈴KV600冷藏車/ 江鈴凱運升級版冷藏車/ 東風凱普特K6冷藏車

慶鈴五十鈴KV600 五十鈴4K發動機

日系發動機+寬體車身 三款冷藏輕卡盤點

1994年,慶鈴五十鈴600P車型和日本同步上市,因性能卓越深受客戶認可,其中不乏郵政、順豐等集團。KV600可以看作是600P的升級車型,采用700P中卡同款寬體駕駛室,加強了底盤,后期還推出了氣剎版,結束了慶鈴五十鈴沒有氣剎輕卡的局面。

日系發動機+寬體車身 三款冷藏輕卡盤點

實拍該車搭載五十鈴新型4K發動機,型號為4KH1CN5HS,排量為3.0升,最大功率130馬力,峰值扭矩290牛米,采用SCR后處理技術達到國五排放。匹配慶鈴五擋變速箱

日系發動機+寬體車身 三款冷藏輕卡盤點

實拍上裝來自廣東順肇生產,采用正壓工藝的無骨架復合板廂體;整張式內外蒙皮;內置PVC冷橋,是一款具備高強度和輕量化特點的保溫車廂。貨廂容積為4030x2220x2200mm,容積約19立方。通過廣東順肇公告可以合規安裝尾板,提升裝卸貨效率。

慶鈴五十鈴KV600底盤是冷鏈行業的常青樹,有良好的品質口碑,合資的品牌屬性也能在一定程度上展示運輸企業的實力。

江鈴凱運升級版冷藏車 江鈴493發動機

1984年,江西井岡山牌拖拉機廠(即后來的江鈴)乘著改革開放的春風引進技術和生產線生產五十鈴輕卡,在汽車稀缺的年代,質量優異的產品讓江鈴聲譽響徹大江南北。多年后,江鈴開啟“JMC”自主品牌發展之路,由于質量依舊優異,并且價格更加親民,江鈴因此奠定了高端輕卡的地位,市場熱度至今不減,被許多人譽為國民輕卡。

日系發動機+寬體車身 三款冷藏輕卡盤點

凱運升級版是目前江鈴旗下主力輕卡之一,寬體車身大幅提高了此前江鈴輕卡的舒適性的載貨能力。上裝最大亮點是來自江鈴旗下的江鈴特種專用車有限公司生產,該公司年產量2萬余臺,海外年銷量近萬臺,在行業有較高影響力。實拍該車容積為3970x2100x2050mm,容積約為17立方。

實拍該車搭載南昌江鈴JX493ZLQ5發動機,2.8升排量,最大功率116馬力,峰值扭矩285牛米,采用SCR后處理技術達到國五排放。除了江鈴輕卡以外,來自江西五十鈴生產的同型號493發動機還在目前市場上有不小裝機量,包括來自現代商用車旗下的盛圖輕卡。

早期貼牌生產五十鈴,讓江鈴聲名遠播,及時轉型自主品牌發展,則讓更多物流群體有經濟能力享受高品質輕卡。至今為止,江鈴仍然是輕卡領域的王者之一(尤其是標載),如果你注重品質,這款凱運升級版冷藏車 會是一個值得考慮的對象。

東風凱普特K6冷藏車 日產ZD30發動機

日系發動機+寬體車身 三款冷藏輕卡盤點

東風凱普特是市場的老將了,不斷創新升級發展的步伐,讓它無論是常規普貨車型,還是各種基于底盤改裝的專用車,至今都深受客戶認可。搭載的日產ZD30發動機是它的重要優勢。

日系發動機+寬體車身 三款冷藏輕卡盤點

凱普特的ZD30發動機來自東風輕型發動機有限公司生產,源于日產全球統一柴油發動機平臺,在中國、日本和歐洲同步投放,執行統一技術、生產和品質管理標準,零部件全球共享。實拍該車發動機排量為3.0升,最大功率150馬力,峰值扭矩為370牛米,采用SCR后處理技術達到國五排放。

日系發動機+寬體車身 三款冷藏輕卡盤點

上裝來自中國民企500強之一的程力集團生產,廂體采用整體骨架“三明治”粘接式工藝,內外蒙皮選用玻璃鋼(可選彩鋼板、鋁合金、不銹鋼),中間保溫層是8mm厚的進口聚氨酯材料,并以鋁合金包邊處理,保證了廂體有較高強度和良好的保溫效果。實拍貨廂尺寸為4170x2300x2300mm,容積約22立方,達到常規寬體輕卡標準,在同級冷藏車中表現出色。

東風凱普特冷藏車不僅有日產ZD30發動機加持,而且貨廂的容積超過了一般冷藏輕卡,對于提升運輸效率會有明顯幫助。

●  編后語:

由于普貨運輸競爭日益加劇,近年有不少卡友有轉行冷鏈運輸的想法,在此建議個體用戶可以先嘗試做司機作為切入點,因為冷藏車價格比普貨車型的價格高上不少,不熟悉的駕駛員還容易造成較高貨損。(文/李海賢)

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慶鈴 五十鈴KV600 130馬力 4X2 4.03冷藏車(順肇牌)(SZP5040XLCQL2)
發動機:慶鈴五十鈴4KH1
排放標準:國五
最大馬力:130馬力
貨箱長度:4.03米
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