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卡車小百科(23):美歐之爭 API對標ACEA

卡車小百科(23):美歐之爭 API對標ACEA

【卡車之家 原創】上期文章卡車小百科(22):鳥槍換炮 CF-4到FA-4中,我們介紹了機油的API認證。

但話又說回來,我們熟知的外國卡車品牌:曼恩、沃爾沃、戴姆勒、雷諾斯堪尼亞都來自于歐洲。歐洲卡車這么厲害,那歐洲有厲害的機油標準嗎?

答案是肯定的!而且,歐洲的這個標準可能比API更加嚴苛。

卡車小百科(23):美歐之爭 API對標ACEA

正兒八經源自歐洲——ACEA

卡車小百科(23):美歐之爭 API對標ACEA

ACEA全稱Association des Constructeurs Europeans,翻譯過來就是歐洲汽車制造商協會。ACEA源自于其前身CCMC(歐洲共同市場汽車制造商委員會)。

目前,ACEA代表了包括戴姆勒、大眾、DAF卡車、雷諾集團、沃爾沃、PSA集團、寶馬集團在內16家歐洲汽車制造商,可以說得上是大佬云集,強強聯手。

卡車小百科(23):美歐之爭 API對標ACEA

由于造車思路的差異,API規格的發動機油不能滿足歐系車的使用要求,因此,歐洲共同市場汽車制造商協會CCMC早在1983年就陸續發布了自己的發動機油規格:

汽油機油規格:G1、G2、G3、G4、G5。

柴油機油規格:D1、D2、D3、D4、D5。

轎車柴油機油規格:PD1、PD2。

1996年,ACEA取代CCMC后,將發動機機油分為了:

A類汽油機機油,替代了CCMC的G系列規格。

B類輕負荷柴油機機油,替代了CCMC的PD系列規格。

E類重負荷柴油機機油,替代了CCMC的D系列規格。

2004年,ACEA將A類汽機油和B類輕負荷柴機油合并為A/B規格。

新增了與后處理系統兼容要求的C規格機油。

E類規格為重負荷柴油機機油。

這里我們主要說重載柴油機相關的E規格。

經過衍變和升級,2008年后,ACEA將E類重負荷柴油機油分為:E4、E6、E7、E9。

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E4

油品穩定、延長換油里程。對活塞的潔凈性、抗磨損、煙灰含量及潤滑穩定性具有良好效果。

但E4不適用于配備了DPF(粒子捕捉濾器)的發動機。

E6

對活塞潔凈性、抗磨損、煙灰含量及潤滑穩定性有著優異控制。

適用于裝有DPF(粒子捕捉濾器)、EGR(廢氣再循環)和SCR(選擇性催化轉化器)的發動機。同時,E6標準建議結合低硫柴油使用。

E7

油品穩定、延長換油里程、對活塞潔凈性及缸壁拋光具有有效控制、提供抗磨損、煙灰含量及潤滑穩定性的優異控制。

適用于無DPF(粒子捕捉濾器)及部分裝置有EGR(廢氣再循環)和SCR(選擇性催化轉化器)的發動機。

E9

油品穩定、延長換油里程、對活塞潔凈性及缸壁拋光具有優異效果,缸壁拋光性能優于E7,提供抗磨損、煙灰含量及潤滑穩定性的優異控制。

推薦于配備有EGR(廢氣再循環)和SCR(選擇性催化轉化器)NOx減低系統的發動機。同時,E9標準強烈建議用于裝有DPF(粒子捕捉濾器)的發動機并結合低硫柴油使用。

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ACEA E規格機油特性圖

從上面可以看出,E4和E6為低HTHS粘度機油,同時,E6的SAPS值較低。

而E7和E9為高HTHS粘度機油,同時,而E9的SAPS值較低。

簡單的說E4經濟、省油、機油壽命長。E6是E4的環保版,需要結合后處理器和低硫柴油使用。

E7略微費油,但發動機保護性更佳、機油壽命長。E9是E7的環保版,需要結合后處理器和低硫柴油使用。

HTHS指高溫高剪切值,可以簡單理解為油膜強度。

SAPS指硫酸鹽灰分,這個數值主要影響環保性。

這個標準可能比API更嚴格——ACEA

前面提到過ACEA代表了包括戴姆勒、大眾、DAF卡車、雷諾集團、沃爾沃集團在內16家歐洲汽車制造商。而這16家制造商幾乎囊括了我們能見到的進口卡車品牌。

作為標準的制定者,同時又是車輛的生產者,你能想象得到,這個標準幾乎就是為歐系卡車量身定做的。

下面,我們將通過對比同一時期的汽機油標準SN PLUS和A5B5標準,以及同時期的柴機油標準API CK-4和ACEA E9的性能來簡單對比。

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在這張對比圖中,可以看到在API SN PLUS的汽機油性能力除了抗氧化性外和后處理系統兼容性外,全面被ACEA A5B5-16所超越

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重負荷柴油發動機標準ACEA E9和API CK-4相差不大。從雷達圖中可以看出,API CK-4更側重抗氧化性,而ACEA E9更側重抗腐蝕性能和穿孔保護。

通過上面的對比,可以看出API標準和ACEA標準各有所長。但這并不能說明API的認證標準就一定落后于ACEA。只能表示機油在滿足發動機廠家的設計要求外,還能起到在例如惡劣工況、頻繁啟停下的額外保護作用,以及更長的換油周期等。

ILSAC,國際潤滑劑標準化及認證委員會

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ILSAC是美國汽車制造商協會(AAMA)和日本汽車制造商協會(JAMA)聯合成立,對潤滑油產品規格進行認證的機構,其認證委托美國石油學會(API)發布。ILSAC于1990年10月頒布了對于汽油車發動機用內燃機油的測試規格GF-1,該機構目前已經制訂了汽油機油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5規格。

簡單的理解,ILSAC就是API機油的加強版。

結束語

作為API標準的最有利的競爭者,同時還是整車/發動機制造商,ACEA又定標準,又參與生產,ACEA標準的話語權分量十足。

作為消費者來說,選擇合適認證標準的產品,可以更好的保護自己的愛車,但一定要根據自己的實際使用情況來選擇合適的產品。不能一味的追求最新認證的產品。畢竟最適合自己的不一定是最好的。(文/朱鵬飛)

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