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能上山下河 吉姆尼皮卡就是屁股有點丑

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這個人很懶 什么都沒留下。

一說起鈴木經典越野車吉姆尼,相信不少卡友會想起這款車型在越野能力和城市區域的機動性能記憶猶新。特別是2010年之前正當中國自主品牌多功能SUV車型尚未誕生之前,這款車型在實用型提供了諸多可行性參考。

能上山下河 吉姆尼皮卡就是屁股有點丑

日本鈴木除了2019年發售全新一代吉姆尼車型外,也于近日在新西蘭市場發售一款本土上裝的微型皮卡車型,特別在越野機動性能的加持下將其多功能實用性發揮到新水平。  

在介紹這款經典皮卡車型之前,先為卡友們普及一下吉姆尼系列微型皮卡車型發展史。

鈴木吉姆尼皮卡發展史:

LJ10系列越野車型

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1970年鈴木推出的第一代吉姆尼LJ10系列越野車型并沒有推出皮卡配置車型,而是采用了兩者之間的2+1作業布局,其左側空白區域用來存放備胎。

這款車型能夠進入當時禁止大型越野車型無法通過的狹小區域,動力方面提供排量0.36L的風冷三缸發動機,高低速分時四驅提供出色的越野潛力。從表面上看這款車型在動力方面并不是特別突出,但是看到600kg的輕量化設計便一目了然。

LJ80系列皮卡車型:

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1977年鈴木推出新一代LJ80系列越野車型,首次搭載排量800cc的四沖程發動機,動力性的提升使得車輛在越野路況下動力更加充沛。

根據當時的實際用車需要,鈴木在澳大利亞、新西蘭等國家和地區推出這款名副其實的微型越野皮卡車型,簡易上裝的欄板貨箱提供更多運輸需要。

SJ410系列皮卡車型:

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1981年鈴木推出搭載排量1000cc的吉姆尼車型,而且更加注重生活和休閑需要,從一定程度上講這款車型稱得上近40年城市多功能SUV發展的開端。

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針對多國家銷售情況可以肯定這款車型在適應能力方面具有極強的可靠性,推出加長版SJ410系列皮卡車型,在運輸能力方面又有一個明顯的提升。

SJ413系列皮卡車型:

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1984年,新推出的吉姆尼SJ413系列越野車型搭載一個全新1300cc系列發動機,采用了前盤式制動器、新的儀表盤、座椅和改進的前格柵,首次采用5速手動變速器,同時推出了長度600mm的皮卡車型

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1989年SJ413系列皮卡車型被全新設計的Sumurai系列車型所取代,其搭載PSA聯合汽車廠生產的1900cc 四缸柴油發動機,并推出貨箱長度1100mm尺寸的皮卡車型,正好迎合歐洲車主對于緊湊型車輛的實際使用需求。

JB23系列皮卡車型:

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鈴木JB23系列敞篷越野車型誕生于1998年,同時針對該版本車型延伸的皮卡車型同樣采用排量1300cc的汽油發動機以及排量1500cc柴油發動機,4×4全時四驅動系統意味著駕駛員可以在行駛中從兩輪驅動模式切換到四輪驅動模式。

全新Jinmy系列皮卡車型詳解:

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全新吉姆尼于2019年下半年開始在中國天津港保稅區陸續銷售,經典的微型越野車憑借在國內市場深厚的文化底蘊逐漸走向情懷化的發展時代。當然基于這款越野車型推出的微型皮卡車型更是成為不少越野一族的青睞。

接下來帶卡友們見識下這款既能上山下河,也能城市區域內自由穿梭的全新吉姆尼皮卡車型。

外觀經典復古:

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吉姆尼皮卡版車型中網依然采用黑色貫通式設計,圓形大燈繼承了初代目LJ10系列車型的復古精髓,其邊緣拐角以及輪眉側面均帶有警示安全作用的黃色轉向燈。

保險杠兩側帶有圓形霧燈,其中間底部位置帶有微凸硬質塑料防護,提高了碰撞下的緩沖效果。

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由于這是一款緊湊型皮卡車型,意味著日間單排駕駛室在使用空間方面已經滿足日常短途城市輕便貨物配送的需要。

內飾突出實用性特點:

能上山下河 吉姆尼皮卡就是屁股有點丑

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通過新款吉姆尼越野車型與皮卡車型內飾對比不難發現,兩者的中控臺配置最明顯區別在于可選裝的12寸大尺寸觸摸液晶顯示屏。

除此之外,分體式筒狀儀表盤、多功能方向盤以及其他使用配置的功能基本一致,平面式中控臺盡可能的在滿足操控性的前提下提升室內有效空間;空調出風口位于其中間及兩側位置,多角度旋轉設計考慮到駕乘者的舒適需要。

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多功能方向盤除了具有影音調節功能外,最大的特點在于定速巡航調節功能,極大減輕駕駛員長途行車過程中的疲勞度。

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空調出風空中間為四角應急燈等開關;下方采用了美觀度極佳的手動旋鈕式集成布局,依次為室內通風控制、風速大小以及冷/暖風調節。

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目前皮卡車型只提供一款5速手動變速器,位于主副駕式座椅中間便于操控的位置,真皮手工縫制的換擋桿把手提升操控方面的質感。

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傳統配置的簡易影音系統支持藍牙無線連接功能,對于司機來講其自帶的收音機最大用處在于通過區域波頻及時了解車輛的工作情況。

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座椅采用包裹性極強的織物加防滲面料材質;車門玻璃窗采用前部下凹式設計,為駕駛員觀察反光鏡提供更好的安全視野。

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座椅帶有前后折疊功能,不過在其后部預留的80mm左右間隔可以根據駕乘人員的實際需要調整一定角度,對于從事短途物流配送的司機來講舒適性已經滿足。

底盤越野性能極佳:

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全新吉姆尼4×4全時四驅系統基于梯形非承載式車身設計以及麥弗遜獨立懸掛;動力方面采用1.5L自然吸氣發動機,最大功率102馬力,峰值扭矩130牛·米,匹配五速手動變速箱,帶有ESP車身電子穩定系統。

通過細節可以發現這款車型采用了4輪獨立懸掛,在越野通過性方面游刃有余,即便是在顛簸路況下彈簧懸架的緩沖效果更加明顯。

能上山下河 吉姆尼皮卡就是屁股有點丑

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盡管作為一款城市功能越野車型,但底盤骨架下方的防護工作依然不減,只見發動機以及分動箱下方位置均帶有局部鏤空式的防護裝甲,從這一細節可以肯定這款車型即便是在惡劣路況下行駛也具有更加可靠的通過性能。

上裝采用鋁合金輕量化設計:

能上山下河 吉姆尼皮卡就是屁股有點丑

全新吉姆尼皮卡車型尺寸為3396mm/1475mm/1725mm,比起LC71蘭德酷路澤車型在通過性方面更具優勢。前后均采用簡潔的黑色鋼制輪轂,配備規格為15/195 R80的真空輪胎

能上山下河 吉姆尼皮卡就是屁股有點丑

吉姆尼皮卡車型并未與之前概念車型那樣采用貫穿式合金材質,而是采用質量更輕、可靠性更高的鋁合金上裝;位于駕駛艙后方的龍門支架采用了安全防護作用俱佳的鏤空網格設計。

能上山下河 吉姆尼皮卡就是屁股有點丑

尾燈采用內置設計,其上方帶有黑色Jimny車型標識,這種細致的做工設計值得稱贊;欄板板連接處采用了這種嵌入式卡扣設計,比起國產普卡車型常見的大尺寸把手設計更加簡潔實用。

能上山下河 吉姆尼皮卡就是屁股有點丑

上裝欄板載重質量400kg,基本尺寸為1100x1950x2950(mm),采用了三面180°可折疊式設計,這種設計比起常見皮卡的后開門極大提升貨物裝運能力。

能上山下河 吉姆尼皮卡就是屁股有點丑

目前這款由新西蘭某汽車改裝廠上裝的皮卡車型只在本土銷售,通過相關信息了解到近兩年鈴木還會推出居家旅行及城市貨運用途于一體的雙排座皮卡車型,用來迎合歐洲、亞洲等主流皮卡車型市場的實際需要。

編后語:

微型皮卡作為未來汽車市場領域發展的又一空白,與城市物流運輸領域的常見的密封廂式配送車型相比,簡化貨物裝運布局,而且提升貨物裝卸效率。

特別是在當下汽車行業環保節能發展中,各大相關車型生產企業也應根據時代發展需要推出類似款式設計的純電動或者混合動力皮卡車型以提高車輛的實用的經濟性。(文/卡家號:truckfancier)

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