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AMT變速箱品牌盤點 看看哪款更適合你

【卡車之家 原創】從目前的趨勢來看,重卡應該是商用車里最先普及AMT的,2020年會有大量AMT重卡進入市場。在國產重卡搭載的AMT變速箱品牌方面,大致可以分為四個部分,進口變速箱、采埃孚國產變速箱、法士特、各品牌自主變速箱。今天我就來給大家介紹一下這些變速箱品牌目前的情況。

進口AMT市場不再 國產變速箱成車企首選

進口AMT變速箱在早些年是國內AMT重卡的主要選擇,不過近幾年由于價格和配套的劣勢,進口AMT變速箱的數量開始減少,沒什么意外的話,未來會越來越少。

在進口AMT變速箱方面,采埃孚這個品牌同樣占據了大頭,天龍旗艦、創虎、聯合卡車都有采用過。

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創虎使用的采埃孚ZF12AS2540自動擋變速箱

現代創虎、東風天龍旗艦、聯合卡車之前采用的是采埃孚AS-Tronic系列AMT變速箱。這款AMT變速箱推出已經是比較久了,世界范圍內的裝車量也很多,屬于采埃孚的上一代變速箱產品。

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解放55周年紀念版重卡

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采用了伊頓的自動擋變速箱

除了采埃孚意外,解放之前也有采用過一批伊頓的自動擋變速箱,不過量不大。

采埃孚AMT變速箱開始國產 憑技術優勢銷量猛增

采埃孚國產AMT變速箱隨著采埃孚和福田合資工廠的建成投產,憑借技術優勢,近1年來銷量增長明顯,適配品牌與日俱增。

2019年4月18日,采埃孚與福田合資工廠投產下線儀式在浙江嘉興舉行,采埃孚TraXon(傳勝)十二擋自動變速箱開始國產。

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采埃孚TraXon十二擋自動變速箱目前已國產

TraXon十二擋自動變速箱是采埃孚2014年推出的最新模塊化機械自動變速器產品(AMT),也是采埃孚目前在歐美市場的主打產品。

●  近水樓臺 福田AMT重卡動作最快成果顯著

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歐曼EST、GTL等車型都可選配最新款的采埃孚AMT變速箱

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國產采埃孚TraXon,12擋AMT變速箱,同步歐美最新款產品

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福田歐曼EST內的AMT控制擋桿

受益于與采埃孚的合作,福田在AMT重卡領域的動作十分頻繁。目前福田體系內的多款重卡已經擁有了AMT車型并投放市場,且銷量喜人。

●  增加更多選擇 重汽C7配上了采埃孚AMT變速箱

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重汽C7目前也有車型采用了采埃孚TraXon自動擋變速箱

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采埃孚TraXon自動擋變速箱從外觀上辨識度很高

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擋把設計方面,各車企都有自己的想法

●  江鈴威龍福特發動機配套采埃孚自動擋變速箱

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江鈴威龍重卡同樣選擇了采埃孚TraXon自動擋變速箱

由于在國外已有合作,江鈴威龍重卡的福特變速箱也可以直接采用采埃孚TraXon自動擋變速箱。

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江鈴威龍的變速箱控制裝置采用懷擋式設計

●  乘龍T7配采埃孚自動擋變速箱

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車展上亮相的乘龍T7長頭牽引車,同樣采用了國產采埃孚自動擋變速箱

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乘龍T7的擋把設計

通過前面幾個例子,我們不難發現國產采埃孚自動擋變速箱目前已經匹配了許多國產重卡。

不得不承認在技術上,采埃孚的自動擋變速箱目前優勢比較明顯。首先,采埃孚的換擋機構和管路等都集成在了變速箱內部,外表十分簡潔。其次,采埃孚的AMT變速箱體積更小,自重也更輕。再次,采埃孚的AMT變速箱可匹配自己的液力緩速器,契合度更高。最后,采埃孚的自動擋變速箱在國外已經有了多年的時機運營經驗,技術和可靠性高。

法士特AMT變速箱 行業內的有力競爭者

法士特可以說是國內重卡領域最知名的變速箱品牌。在自動擋變速箱方面法士特也已經進行了多年的研究,擁有12擋、16擋等AMT變速箱產品。搭載車型涵蓋陜汽、重汽、大運等品牌。

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法士特16擋AMT變速箱

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憑借供應鏈優勢,目前陜汽和重汽都有采用法士特的自動擋變速箱

●  大運V9配套濰柴+法士特自動擋變速箱

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2019年年底剛剛面市的大運V9牽引車

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大運V9采用了法士特C16JZSDQXL260 AMT變速箱

大運V9采用了法士特的C16JZSDQXL260 AMT變速箱,最高擋速比為1。這款變速箱使用了全套的威伯科的換擋控制單元,可靠性方面提升更加出色,同時還選裝了法士特的FHB400液力緩速器,使行車安全性有顯著提升。

從目前的情況來看,法士特自動擋變速箱與濰柴的配套比較緊密。但是市場最終還是要靠品質說話,隨著采埃孚國產自動擋變速箱的進入,這一市場的競爭強度可是不小。

國產車企的自主AMT變速箱 發展壓力與日俱增

除了法士特意外,國內幾個大的卡車品牌在自動擋變速箱領域也已經投入了多年的精力。不過在新的競爭形勢下,各自研發的模式能否獲勝呢?

●  10多年前就開始研發 解放AMT變速箱主要搭配錫柴發動機

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解放12檔AMT變速箱CA12TAX系列

早在2008年,解放就已經開始自動擋變速箱的研發,目前擁有9擋、10擋、12擋等多個型號的自動擋變速箱。

比如上圖的這款解放CA12TAX系列自動擋變速器,就是在現有12擋鋁殼體帶緩速器機械式變速器基礎上研發而來。擁有許多大牌供應商支持,其中TCU來自克諾爾提供,AMT專用離合器則來自薩克斯等等。

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解放J7 AMT重卡,換擋裝置設置成了旋鈕式

在主要搭載車型方面,該系列AMT變速箱可應用于解放體系內的大多數重卡品系,如J7、J6、JH6等。在換擋裝置方面,有設置成類似手動擋變速箱擋桿的,也有設置成旋鈕方式的。

●  與解放同期研發 重汽自動擋變速箱主要匹配MC系列發動機

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重汽自主的12擋AMT變速箱

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重汽AMT變速箱的控制擋把,一直都是這個外形

重汽的自動擋變速箱,同樣是十幾年前開始研發的,目前擁有10擋、12擋、16擋等系列產品。在匹配車型方面,目前主要供應給重汽的C7和T7。

●  技術源于沃爾沃 東風推出14擋自動變速箱

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東風自主研發了DF14S AMT變速箱

得益于與沃爾沃的合作,東風之前就已經推出東風14擋變速箱。在這款變速箱的基礎上,東風自主研發了DF14S AMT變速

競爭壓力下 自主AMT變速箱該如何破局

上面我把國產重卡選擇的AMT品牌分成了四個部分,進口AMT變速箱、采埃孚國產AMT變速箱、法士特AMT變速箱、車企自主AMT變速箱。從目前的趨勢來看,采埃孚國產AMT變速箱幾乎是一枝獨秀,優勢十分明顯。

在實際的匹配過程中,法士特和車企自主AMT變速箱雖然有供應鏈優勢,但是如果在市場上競爭不過的話,也是白搭。以重汽為例,其實很多品牌已經開始了幾手抓的戰略,各種品牌的自動擋都用著,最終看市場的選擇。

在自動變速箱領域,技術壁壘的確是比較高的,民族品牌目前的優勢不顯,如何在新的競爭環境下取得優勢,光靠單打獨斗可能是不夠的了,或許整合力量與國際品牌競爭才是出路。(文 鐘丹軍)

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