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跟自燃說拜拜!刀片電池電池安全新高度

卡車之家
外貌協會的會長

做一個帥氣的卡友很累,這點我真的深有體會。

世界上最大的不變是變,最偉大的創新是把不可能變為可能。2020年3月底,比亞迪正式推出刀片電池,用高安全性征服動力電池測試領域的“珠穆朗瑪峰”——針刺測試,掃除動力電池安全發展上的最后一塊障礙,把動力電池發展重新拉回到以安全為本的正確道路上。

跟自燃說拜拜!刀片電池電池安全新高度

近年來,磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池一直處于競爭的關系,特別是在電動乘用車領域,因能量密度比的優勢,三元鋰逐漸占據上風,而安全性較為突出但能量密度比較低的磷酸鐵鋰只能屈居次席。如今,隨著比亞迪刀片電池技術的出鞘,磷酸鐵鋰電池將卷土重來。

征服針刺測試 重新定義安全標準

刀片電池作為比亞迪最新研發的超級磷酸鐵鋰電池,將電芯做成了“刀片”形狀,“刀片”的長度可以根據電池包的尺寸進行定制,最長可以做到2米多。這讓刀片電池在成組時可以跳過“模組”,直接組成電池包,提高了安全性。

在乘用車領域廣泛采用的三元鋰電池在溫度超過300℃時就會產生自燃甚至爆炸,一些高鎳電池熱失控溫度甚至低于200度,特別是出現內部短路故障或者發生碰撞事故導致電池組遭受擠壓、變形甚至穿刺的情況時,容易引起升溫自燃并引發新能源汽車安全事故。

在同樣的測試條件下,三元鋰電池在針刺試驗中瞬間出現劇烈的溫度變化,表面溫度迅速超過500℃,并發生極端熱失控,開始劇烈燃燒,電池表面的雞蛋被炸飛;傳統磷酸鐵鋰電池在被穿透后無明火,有煙霧從電池卸壓閥噴出,表面溫度達到了200℃~400℃,電池表面的雞蛋被高溫烤焦;比亞迪“刀片電池”在穿透后無明火,甚至無煙霧,電池表面的溫度僅有30℃左右,電池表面的雞蛋無變化。

跟自燃說拜拜!刀片電池電池安全新高度

這一結果足以證明“刀片電池”徹底擺脫了傳統動力電池可能會發生的“熱失控”。比亞迪刀片電池第一次安全、高水平通過針刺測試,重新定義了新能源汽車的安全標準,引領了全球動力電池安全新高度。

續駛里程提升 綜合競爭力有優勢

電動汽車的空間是非常寶貴的,空間利用率越高,有限的空間就可以布置更多的電池。比亞迪“刀片電池”通過結構創新,在成組時可以跳過“模組”,與傳統有模組電池包相比,“刀片電池”體積利用率提升50%以上,續駛里程達到高能量密度三元鋰電池的同等水平。同時,這樣的結構創新,使得電池系統復雜度大幅下降,提升產品穩定性并降低故障率,讓新能源汽車的安全和品質更有保障。

在大幅提升系統質量能量密度以及體積能量密度的同時,由于去掉了“模組”這一層中間結構,使得電池系統的復雜度大幅下降,由此也帶來了更高的產品穩定性和更低的故障率。

比亞迪表示,刀片電池相比三元鋰電池,在電池使用壽命上同樣具有明顯的優勢。得益于電池循環次數大幅度提升,刀片電池擁有超過100萬公里的使用壽命,倍數級提升了整車的實用性,未來的產品優勢也將進一步顯現。

守得云開月明 刀片電池前景廣闊

除了安全之外,刀片電池還具有高電壓放電能力,能夠為純電動汽車提供更強勁的動力輸出和加速能力,以即將發布的比亞迪漢EV為例,在搭配全球首次量產應用的“高性能碳化硅MOSFET電機控制模塊”之后,百公里加速時間僅需3.9秒,成為“3秒俱樂部”新成員。

此外,搭載了刀片電池的比亞迪漢EV,NEDC續駛里程達到605公里,已經完全可以滿足普通消費者的需求,在日常通勤的情況下基本可以實現“每周一充”,極大地提升了動力效率和便利性。此外,在較為擁堵的城市道路情況中,純電動汽車無論經濟性、能耗比還是駕乘感受方面,都要遠遠超越傳統的燃油汽車。

守得云開見月明,在新能源汽車這個發展日新月異的領域,比亞迪通過刀片電池技術讓磷酸鐵鋰這個“老樹”開了“新花”,充分說明,一家真正具有創新基因的企業,將擁有廣闊的發展前景。刀片電池,將在電動汽車領域掀起屬于自己的波瀾。

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