你好, 網站地圖
卡車之家,商用車互動服務平臺 全國
選擇地區
全國 北京 河北 江蘇 浙江 山東 河南 廣東 上海 四川 重慶 山西
掃碼下載APP

微信掃一掃下載詳情

關注微信

微信掃一掃關注詳情

輕卡 重卡 微車 牽引車 載貨車 自卸車 皮卡 掛車 專用車 總成/配件 電動車
卡車之家
您的當前位置:首頁 > 卡車新聞 > 業界動態

鼓剎欄倉車將終結 多家企業被禁止生產

【卡車之家 原創】剛剛過去的這個周末,讓國內諸多欄倉車生產企業和銷售人員都繃緊了神經。據了解,在3月13日,也就是上周五,工信部突然將多家企業的老式合格證到期時間從原來的7月份提前到了3月6日。

鼓剎欄倉車將終結 多家企業被禁止生產

●  法規切換 庫存車亟待消化

根據GB7258-2017的要求,從2020年1月1日起,三軸的倉柵、欄板式半掛車必須標配盤式制動器和空氣懸架。但是實際上,在這個截止日期前,大部分掛車廠積壓了許多訂單和庫存車。

按照相關法規的要求,這些車如果具備合格證,那么在元旦之后是可以繼續上牌,消化庫存的。此前,這批車輛合格證的截至日起在2020年的7-8月份左右,因此掛車廠家大多都準備在這個過渡時期集中消化庫存車。

鼓剎欄倉車將終結 多家企業被禁止生產

●  疫情突襲 政策動蕩 庫存車大量積壓

然而,由于疫情的影響,近段時間掛車銷售幾乎停滯。原本春節過后應該是新車銷售的旺季,如今卻是門庭冷落。再加上元旦前后的環保檢查、春節的市場回落,這三個月的時間,各家庫存車的數量幾乎沒有什么明顯的下降。

據了解,如今許多掛車企業的庫存車數量都在200臺以上,大一點的企業更是高于一千臺。我們以每臺車8萬元的成本來計算的話,這些企業至少有上千萬元的資金都壓在手上無法動彈。

●  政策動蕩 企業如何生存

除了GB7258之外,原本計劃于5月1日起執行的GB1178.2也給掛車企業帶來了許多壓力。(詳情可以閱讀《買掛車的卡友:5·1后辦營運證要變難了》)上周五,交通部通知GB1178.2延期執行,掛車企業剛松一口氣,結果又傳來了另一條壞消息:工信部在后臺將這批掛車的合格證提前到了3月6日,也就是說,這批掛車理論上已經無法上牌了。

鼓剎欄倉車將終結 多家企業被禁止生產

這么一來,每家企業在庫存車上積壓的上千萬元的資產很有可能付諸東流。半掛車行業非常分散,小規模企業占比很大,這么大規模的虧損,大部分企業都無法承受,很有可能面臨破產。

鼓剎欄倉車將終結 多家企業被禁止生產

要避免這些損失,唯一的辦法就是將老式掛車的車橋割掉,換成盤剎氣囊橋。但這樣做一方面會損傷大梁,另一方面傳統車橋的中心距和盤剎氣囊橋不同,強行更改會帶來許多質量問題。

無論是企業破產,還是鋌而走險修改掛車,對于半掛車行業、運輸行業來說都是一個不小的打擊,所有從業者都將為之買單。

●  變數很大 未來無法確定

由于車管所的信息和工信部后臺有一定的延遲,所以當天的上牌實際上并沒有受到影響,但也引發了行業巨大的轟動,許多剛復工的企業再次決定放假。

鼓剎欄倉車將終結 多家企業被禁止生產

周六下午,有業內人士透露,工信部再次對這批公告的截止日期進行了調整:其中準許生產日期依然為3月6日,但準許銷售時間放寬到了原來的期限(7-8月份左右,不同企業的日期不同),也就是說,允許各家企業處理庫存,但不再允許生產。

據了解,目前只有一部分企業的數據被更改,因此未來的走向非常不明確,卡車之家將會對此次事件做持續的跟進。(文/王鵬)

文章標簽:
  • 分享:
條網友評論
我要評論 意見反饋
棋牌app