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三大角度深入解析新能源卡車的行業態勢

卡車之家
卡車遇上新能源

從事輕卡8年,對輕卡及市場有深入研究

三大角度深入解析新能源卡車的行業態勢

2019年,隨著新能源汽車補貼大幅退坡,新能源卡車呈現高度萎縮的趨勢,雖然卡車的新能源化的趨勢不可逆轉,但沒有了補貼,市場對新能源卡車熱情也不再高漲,慢慢的也正在回歸正常理性,卡車的新能源化走的異常的艱難。

本文中,筆者和卡友們解析下2019年新能源卡車銷量情況(新能源卡車專指卡車,不包含微面、輕客等封閉式貨箱類的物流車)。

從銷量數據來看,2017年新能源卡車銷量為6.6萬輛,2018年銷量為4.2萬輛,同比下降36%,補貼的退坡后遺癥已顯現出來。

但在2019年,新能源卡車卻只銷售了26000輛,相比2018年同比又下降了38%,銷量幾乎是腰斬。市場給予新能源卡車的期望已觸及底線。

三大角度深入解析新能源卡車的行業態勢

一、從城市來看

2019年,共有155個城市有銷量,其中有28個城市銷量超過了100輛,5輛及以下的城市有67個。深圳、成都、北京、長沙、鄭州、西安、廣州和合肥等重點城市,對于新能源卡車推廣力度都相當的大,也是各大主機廠的主攻的市場。

(1)得益于深圳的運營補貼和路權政策,深圳新能源卡車的推廣數量最多,共7600多輛,仍然是新能源卡車各大企業推廣的主戰場。

(2)成都作為后起之秀,由于路權的利好政策,2019年新能源卡車推廣力度也是相當的大。

(3)北京作為首都,必定也會響應國家打贏藍天保衛戰的號召,2019年成績不錯,2020年及未來還會有更廣闊的發展空間和機會。

三大角度深入解析新能源卡車的行業態勢

二、從新能源燃料種類來看

新能源卡車從燃料種類來看,新能源卡車以純電動為主。其中,純電動卡車銷量23900輛,占比92%的份額。氫燃料電池也有不錯的推廣成績,共2002輛左右,得益于高補貼。汽油混合動力96輛,主要是吉利遠程的RE500增程式輕卡

三大角度深入解析新能源卡車的行業態勢

三、從企業來看

2019年,共有79家企業有銷量,但只有27家企業銷量超過了100輛,排名前五的企業為吉利遠程、東風比亞迪、開瑞和楚風。

三大角度深入解析新能源卡車的行業態勢

3.1、吉利遠程

近幾年,吉利遠程遠程E200在4.5噸藍牌純電動輕卡積累了不錯的口碑。

三大角度深入解析新能源卡車的行業態勢

2019年吉利遠程E200更是維持不錯的銷量,暢銷車型主要為兩款4.5噸的藍牌純電動輕卡廂式運輸車:a、DNC5042XXYBEVK2,電量80.64kWh;b、DNC5049XXYBEV05,電量86kWh;

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2019年吉利遠程RE500增程式混合動力也有不錯的銷量,在廂式運輸車、冷藏車和旅居車均有銷量。

3.2、東風

東風是發展新能源卡車比較早的一家企業,2017年~2019年連續三年都有不錯的銷量。在車型上,東風和吉利遠程主銷車型比較相近,均為4.5噸藍牌純電動輕卡,電量主要有99.8kWh和86kWh。

三大角度深入解析新能源卡車的行業態勢

但東風和吉利又有較大的區別,東風布局的產品系更廣更全面,在純電動環衛車領域也有不錯的銷量,如7.5噸的桶裝垃圾車、18T的純電動清洗車和純電動洗掃車。

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3.3、比亞迪

比亞迪的純電動自卸車BYD3310EH9BEV2創造了全球第一,2019年共銷售了2815臺,這絕對是據全球首位,不過也是得益于深圳的泥頭車政策,相信在深圳的示范作用下,未來純電動自卸車會有更廣闊的發展前景。

三大角度深入解析新能源卡車的行業態勢

同時,比亞迪的純電動卡車產品線布局也比較完善,從4噸、4.3噸、4.5噸、12噸、18噸、31噸均有布局,但除開純電動自卸車外,其他車型銷量均較少。作為新能源汽車領域的龍頭,比亞迪不僅在乘用車上保持領先優勢,在卡車上更是有不錯的成績。

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四、小結語

2019年,各大廠商對市場都保持一種非常謹慎的態勢,在產品推廣上不再盲目的擴張,主推的重點產品也是深入市場和用戶進行的精細化設計,如吉利、東風在4.5噸藍牌純電動輕卡已經建立其良好的口碑,同時比亞迪的純電動自卸車在深圳實現了可推廣的示范效益,也為新能源卡車發展提供了一劑強心針。

2020年已來,新能源卡車到底會走向何方?且聽筆者下回分解。(文/卡家號:卡車遇上新能源)

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吉利遠程 E200 4.5T 標配版 4.14米單排廂式純電動輕卡(DNC5042XXYBEVK3)96.76kWh
指導價:22.88萬元
類別:電動輕卡
峰值功率:100kW
廠標續航:445km
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