【卡車之家 原創】排放升級速度總要快人一步，錢包還沒鼓起來，又要被掏空。不少卡友卡友表示道，“剛買的國五車才捂熱和，國六又來了”。在2018年，工信部印發的《堅決打好工業和通信業污染防治攻堅戰三年行動計劃》，提出2020年底前，在京津冀及周邊地區、汾渭平原淘汰國三及以下運營中重型柴油貨車100萬輛。
如今，隨著時間一天天的臨近，不少地區針對國三車輛排放等問題，提出了多種方案。毫無疑問，國三車的生存土壤不多了。
上海市區針對國三柴油貨車禁行限行，在2020年4月1日、6月1日和10月1日設置了三個節點。
1、自2020年4月1日起，全天24小時禁止國三標準柴油貨車(不含國三標準柴油冷藏車和已加裝尾氣凈化裝置的國三標準柴油集裝箱運輸車輛)在本市S20外環高速以內的道路上(不含S20外環高速以及S20外環高速高架段投影下的地面道路)行駛。
S20外環高速包括S20外環高速與G1503上海繞城高速在外環隧道至五洲大道的共線段。
2、自2020年6月1日起，全天24小時禁止國三標準柴油冷藏車和已加裝尾氣凈化裝置的國三標準柴油集裝箱運輸車輛在本市S20外環高速(不含S20外環高速以及S20外環高速高架段投影下的地面道路)以內的道路上行駛。
S20外環高速包括S20外環高速與G1503上海繞城高速在外環隧道至五洲大道的共線段。
3、自2020年10月1日起，全天24小時禁止國三標準柴油貨車在G1503上海繞城高速范圍(含G1503上海繞城高速以及G1503上海繞城高速高架段投影下的地面道路)以內的道路上行駛。
G1503上海繞城高速包括G1503上海繞城高速與同濟路高架共線段和G1503上海繞城高速與S20外環高速共線段。
近期，安丘市發布了關于國三及以下排放標準柴油貨車限行的通告。
一、自2020年3月29日起，全天禁止所有國三及以下排放標準柴油貨車進入限行區域。
二、限行區域：對東外環以西、西外環以東、南外環以北、北外環以南范圍內（不含以上道路）所有道路實行限制通行。
三、對國三及以下排放標準柴油貨車不再發放限行區域的通行證。
近日，《北京市機動車和非道路移動機械排放污染防治條例》正式公布。
時間：2020年5月1日起正式施行
內容：條例明確指出在北京市注冊登記重型柴油車、重型燃氣車等，以及長期在北京市行政區域內行駛的外埠重型柴油車、重型燃氣車將進一步加強監管。
其中，違反相關規定的機動車排放檢驗機構，由市場監督管理部門責令改正，處五萬元以上二十萬元以下罰款，情節嚴重的，由市場監督管理部門取消其檢驗資格。
而逾期未按照規定進行維修并復檢合格，又駕駛機動車上道路行駛的。對機動車所有人或者駕駛人處三千元以上五千元以下罰款，可以暫扣機動車行駛證。
河北省生態環境廳發文，自2020年5月1日起全省2679家重點單位需要簽訂環保達標用車公開承諾書。承諾書包括：進出單位的所有重型柴油車、重型燃氣車達到國五及以上排放標準。
其中要求進出單位的所有重型柴油車、重型燃氣車達到國五及以上排放標準；將使用國五及以上排放標準車輛列為強制性條款，不符合要求的車輛堅決不使用、不租用。國三和國四車輛生存空間進一步被壓縮。
近日，河北邢臺市出臺《關于加快淘汰國三及以下排放標準經營性道路運輸柴油車輛工作方案》。
時間：2020年3月26日—2020年6月15日
內容：在這階段內，公安部門對認定淘汰的車輛，按照相關報廢要求，辦理車輛報廢手續。
近日，東莞交警鳳崗大隊、茶山大隊、大朗大隊分別通過各自的官方自媒體號發布了轄區內關于國三柴油貨車禁限行的通告。
通告顯示，2020年4月底前，東莞市公安局正式發布國3排放標準柴油貨車、重型貨車以及冒黑煙等可視污染物車輛的限行通告。并于7月1日實施。同時力爭在2020年12月前，將國3排放標準柴油貨車24小時限行區域擴大至全市域。
1、核心控制區實施國3排放標準柴油貨車全天24小時限行，重型貨車高峰時段（7時-9時、16時-20時）限行；
2、全市實施冒黑煙等可視污染物車輛全天24小時限行。統籌設置限行禁令標識，完善禁行抓拍系統，對違反禁令的車輛實施抓拍處罰。
● 東莞交警虎門大隊
從即日起，對轄區部分路段實施限行措施。現通告如下：
一、限行區域：虎門大道
二、限行時間：全天24小時
三、限行車輛：國Ⅲ及以下柴油車輛，限行措施實施后，交警、環保等相關部門將聯合開展專項路面執法，加大對國Ⅲ及以下柴油車沖禁行區違法行為的查處力度，及時做好國Ⅲ及以下柴油車的淘汰報廢工作。
● 東莞大朗交警大隊
大朗鎮實施國Ⅲ及以下柴油車限行措施如下，國Ⅲ及以下柴油車鎮空氣質量核心控制區限行：
限行時間：每天07:00——20:00
S357莞樟路東坑路口—S357莞樟路與金民路交叉路口—金民路—金民路與富民路交叉路口（荔香濕地公園路口）—富民路—S357莞樟路東坑路口的連接范圍以內（不含上述道路及省道）的鎮空氣質量核心控制區實施國Ⅲ及以下柴油車限行。
目前來看，受限行政策影響，不少地區的國三貨車主要在鄉鎮、郊縣等“外圈”行駛。而淘汰國三柴油貨車是當前政策主要趨勢，伴隨著國六排放臨近，各省份地區將陸續發布國三及以下柴油貨車限行政策，國三貨車行駛范圍和時間將受到進一步壓縮。
【編后語】：
在國家環保政策的不斷推進之下，國三車的淘汰是大勢所趨。雖然暫時不會牽扯到強制報廢，但往后來看各種限行政策將更加明顯。2020年已經進入到第二季度，距離國三最后的大限時間已經不多了，建議各位及時關注本地環保政策，做好準備。
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