一名老司機的自我修養
在卡車相關論壇經常有卡友問油路中進了空氣該怎么處理？別看這只是小小的空氣，卻對燃油系統有極大的危害，因為它具有很大的可壓縮性和彈性，會降低管道內的真空度，在混入空氣較少的情況下，油流仍可維持，并由輸油泵送往噴油泵。
但柴油機就可能會起動困難，或者起動后維持不久又自行熄火。當油路中混入的空氣量稍多一些時，就會導致某些氣缸斷油或噴油量顯著減少，使柴油機根本無法起動。
首先我們需要檢查和排除油路中是否有空氣，對于單體泵柴油機，最有效的排氣方法是逐缸擰開噴油器上的高壓油管，然后用手油泵壓油，直到該缸的高壓油管流出的柴油無氣泡為止。
對于電控共軌柴油機，可以使用起動機拖動柴油機旋轉，注意一定不能讓柴油機著火，此時，逐缸松開噴油器上的高壓油管排氣，直到沒有氣泡噴出位置。要特別小心的是單體泵和高壓共軌柴油機在運轉過程中，不能用擰松高壓油管的方法排氣。
首先第一個常規方法就是用起子或扳手擰開噴油泵兩側上端的任一排氣螺絲數圈，用手激壓手油泵至排出的柴油連續、通暢、無氣泡發出“吱吱”的聲音為止，然后擰緊放氣螺釘將手油泵桿壓回至原位。
如果是在行車途中，手里沒有打開噴油泵上放氣螺釘的合適工具，可松開從柴油濾清器至噴油泵之間的任何一個管接頭，用手油泵泵油直到該接頭排出通暢無氣泡的油流為止，然后繼續用手油泵壓油并在泵油的同時緊固該接頭。
還有不少卡友發現燃油系統的空氣在靜態時可以排盡，但柴油機起動運行一段時間后，燃油油路就有空氣出現，這一般是輸油泵或噴油器的噴嘴偶件存在問題。
遇到此類現象的時候，在確認油路沒有問題的前提下，看一下噴油器噴嘴偶件是否存在卡死或關閉不嚴的問題，特別是當油路回油系統中存在大量空氣時，更應注意這一問題。
平時還要多注意油管的維修保養，注意各部位零件的老化情況，如果自己不能解決的問題最好還是到維修站看看，很多時候小問題往往會帶來大麻煩，作為常年跑在路上的卡車司機，只有安全才是最重要的！（文/卡家號：卡車觀察家）
