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飛碟奧馳

中卡身材重卡底盤 為什么這種車會火?

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價格實惠、短小精悍、能裝能拉、皮實耐用。一說到這四個特點,卡友們會最先想到哪種車型呢?是不是馬上腦海中就會出現短軸距短車廂的小三橋平板自卸車
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【卡車之家 原創】我們經常見到的小三橋卡車多為9米6載貨車,代表車型有東風天龍福田歐曼等等;再短一點的,我們會想到東風天錦解放J6L的7米7、8米6小三橋車型,那如果再小一點呢?6米8小三橋你會想到誰?

中卡身材重卡底盤 為什么這種車會火?

今天我們就來聊一聊短小精悍的6米8小三橋車型,到底是什么原因才造就了這種卡車,另外,這種卡車到底有什么優勢呢,能讓這么多企業爭相生產這種車型?

●  使用場景明確 城鄉基建能手

這種短小精悍的6米8小三橋適用場景非常明確,這種車多為平板側翻自卸車,適用場景一個是城鄉基建項目的建材運輸,另一方面沒有建材運輸的話,平板車廂還能夠運輸普通貨物,跟一般的載貨車無異。

中卡身材重卡底盤 為什么這種車會火?飛碟奧馳D5小三橋(非自卸車)

相信不少卡友會問,反正都是黃牌照,我為啥不買一輛9米6,這樣還能跑長途運輸,何必只盯著城鄉建設那點小盤子呢?這里只能說每個人有每個人的發財之道,千萬別覺得倒短不掙錢,或許開這些車的卡友倒短能賺的盆滿缽滿,跑長途倒還賠的一塌糊涂。

中卡身材重卡底盤 為什么這種車會火?福田瑞沃ES3小三橋側翻平板自卸車

還有一點,這種車一般都會套用輕卡的駕駛室,整車的寬度要比跑物流的小三橋載貨車窄,所以在進出城鄉窄路的時候,這種車是非常方便的,要不怎么說它短小精悍。

其實這種車就是細分市場趨勢下的產物,我們不難發現,解放、東風、重汽等一線品牌是缺少這種車型的,而剛好市場又需要這種車型,那么這些二三線品牌剛好填補了市場上這類產品的空缺。

●  價格優勢明顯 實惠實用是關鍵

中卡身材重卡底盤 為什么這種車會火?唐駿歐鈴小三橋側翻平板自卸車

其實我們買車首先都會去關注品牌,無論小車還是卡車,只要是世界名牌或者中國一線梯隊的品牌,它的價格往往也都比較“一線”,這就是品牌溢價,因為多數人公認的大品牌值得我們多花一點錢買單。

而我們今天所說的這種車型,它很難做到品牌溢價,因為這種車更多的是針對城鄉基建運輸的卡車用戶群體,這一部分用戶群體的用車習慣就是耐用、實惠,至于是不是一線品牌并不是很重要,所以這種車的價格不會很高,還是很親民的。

中卡身材重卡底盤 為什么這種車會火?飛碟奧馳X6小三橋側翻平板自卸車

除了價格實惠之外,這種車型的功能也是比較全面的,前面我們提到過,這種車型主要針對的就是城鄉建筑工程上的建材運輸,看起來跟普通載貨車一樣,相比工程自卸車能夠裝的方數更多,又因為這種車型多為三軸設計,所以承載量也更大。

中卡身材重卡底盤 為什么這種車會火?福田瑞沃ES3小三橋側翻平板自卸車

因為這種車型是從輕卡、大輕卡向中重卡過渡的車型,所以不少車型使用了輕卡的駕駛室、中卡的尺寸和重卡的底盤,整車的重量要比重卡輕,所以自重輕拉得多也是一大優勢。

制造這類車型的企業用戶多為散戶,長期從事建材運輸和城鄉貨運,其實要比長途物流卡車用戶更接地氣,這一部分企業的用戶也能夠把最基層的市場情況反饋給制造商,那么企業對于市場終端的把控也更加精準,所以這種精準定位的車型也就應運而生了。

●  一車多能 多種工況通吃

中卡身材重卡底盤 為什么這種車會火?

雖說這種車型主打的城鄉工程建材運輸,主要發揮實力的地方在于新農村建設、舊城舊村改造等,但是略微跑個幾百公里的中途運輸,也沒有問題,不舉升車廂的時候,完全就跟一臺短軸距小三橋載貨車一樣。

中卡身材重卡底盤 為什么這種車會火?

尤其是中長途與工地建材復合運輸工況時,這種車的優勢會凸顯的更加明顯,城際中短途車速也能跑起來,進入工地的時候車身短小、軸距短,能夠靈活地移動,不像長軸距車型不容易在復雜路況下移動。

中卡身材重卡底盤 為什么這種車會火?

在動力鏈匹配的方面,這些車型跟我們跑物流的小三橋卡車區別還是很大的,首先發動機動力要比一般的物流車小一點,一方面是適應這種小駕駛室的裝配,另一方面短途、低速也用不上太大的馬力;變速箱一般都采用法士特的8擋或者10擋變速箱;而后橋一般都采用比較大的速比,以方便低速起步和復雜路況中保證充足的動力響應。

●  編后語:

過去城鄉建設的卡車相對來說比較雜,但多數以低速貨車、農用車為主,只有大宗的建設項目才會用到中、重型工程類卡車。而伴隨著法規的嚴格,基建項目本身對車輛需求的增加,這種集合了中卡、工程自卸車及輕卡諸多優勢的車越來越受到歡迎。(文/李鵬飛)

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廠商指導價:暫無報價
詢底價
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飛碟奧馳 X6系列 220馬力 6X2 6.8米自卸車(國六)
指導價:暫未上市
類   別:自卸車
發動機:云內動力YND45TCI
變速箱:法士特10JS90A-B
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