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一季度卡車銷量暴跌 卡友日子也不好過

【卡車之家 原創】春暖花開,氣溫回升,似乎從嚴冬到艷陽只是一瞬間的事情。伴隨著暖陽,全國各地已經全面復工復產,大部分卡友已經重新回到自己的崗位上,開始跑運輸。

一季度卡車銷量暴跌 卡友日子也不好過

各地經銷商也都已經開門迎客,線上帶貨,線下促銷多渠道促銷量。但是在過去的第一季度中,整個運輸行業依然受到了很大的沖擊。

一季度銷量慘淡 甚至不及去年50%

在2020年即將過去的第一季度,卡車市場銷量一片慘淡,但就西安地區來看,大部門經銷商店內銷量和去年同期相比銷量整體下滑了一半,甚至更高。

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比如:西安某重卡經銷商2019年第一季度銷量近300臺,而今年第一季度只有170臺左右;某微卡經銷商去年第一季度總共銷售了270臺左右,而今年截至目前銷量不到100臺;而輕卡除了受疫情影響意外,藍牌上牌限制等,使其銷量下降更明顯。

受春節、疫情影響等,整個二月銷量都非常低,雖然有一部分經銷商嘗試線上買車,但是線上銷售的效果相比線下差了很多,無論 是直播賣車,還是朋友圈看車,更多的是起到宣傳產品、維系客戶的作用,真正可以轉化成交的并不多。

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相反,很多經銷商會利用第三方平臺的詢價信息來追蹤客戶,比如卡車之家的卡銷寶,相比于直播式的廣撒網,利用網銷以及老客戶介紹會更有效果,尤其是針對現在喜歡上網的年輕一代用戶。

線上線下多舉措 不妨趁優惠買車

為了提升銷量,無論是廠家還是經銷商都做了不少工作,包括送車上門、疫情期間特殊政策等,但之于買車賺錢的卡友來說,車輛的價格依然是最關鍵的決定因素,因此也有不少主機廠推出線上優惠團購,經銷商處也有不同的優惠以及貼息政策。

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實際上,如果卡友們確定最近要買車或者換車,而且已經根據自己的使用工況、貨物情況等選定要買哪款車,還在等待觀望中的話,不妨趁著最近優惠比較大時“上車”,伴隨著市場回暖,或許各種促銷量的優惠政策會越來越少。

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另外針對在用車,不少卡友擔心受到各種原因車輛超保等問題,很多主機廠都做出了相應的政策調整,比如解放會酌情給予延保、各種優惠保養政策也都有所延期。不同主機廠給出的政策不同,有這方面問題的卡友可以具體咨詢一下當地經銷商。

免過路費降油價 卡友日子不好過

在疫情早期,很多卡友沒法按時復工,都面臨還款壓力,也有不少主機廠推出了相應的延期還款政策,但實際上落實過程中也有不少條件限制,或者“延期本金不延利息”,讓延期還款政策落空。很多卡友沒有辦法,為了生存硬著頭皮出車。

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2月15日,交通運輸部正式發文,2月17日零時起至疫情防控工作結束,全國收費公路免收車輛通行費。這一消息本來應該是針對卡友們的利好政策,但接踵而來的運費大跌讓很多卡友無法高興起來。

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自從高速免費之后,運費下調,很多司機表示,如果僅僅是貨主把過路費這部分成本去除掉,那自己也可以接受。但實際上很多發貨方過度降低運費,免費之后拿到手的利潤甚至不及免費之前,這種降運費實在讓人無法接受。

經歷了2月4日,2月18日國內成品油價下跌后,3月17日國內成品油價再次下調,創下2008年以來的最大單次降幅,汽柴油每噸下調1015元和975元,折合即0號柴油每升下降0.83元,油價重回“5元時代”。

一季度卡車銷量暴跌 卡友日子也不好過

油價降低無疑可以降低卡友們的運輸成本,提高利潤,但也有卡友擔憂因此運費再次下跌。

編后語:

除了運費下跌的問題,很多區域限行、防疫政策等都導致卡友們運輸過程中面臨各種各樣的問題,日子實在不好過。希望伴隨著春暖花開,疫情可以全面結束,貨運市場也回到正軌。

但是,疫情之后,市場將會回歸火熱還是依然蕭條?卡友們將會選擇繼續觀望還是入手新車?以往的金三銀四銷售旺季,今年能否在第二季度更上來,這些都是未知數,只能等待時間給我們答案。(文/圖 王雪潔)

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