安全講堂2： 4秒和15秒到底是什么含義

【卡車之家 原創】據此前一項調查數據顯示，80%的碰撞事故中有65%的碰撞風險都是由于注意力不集中所致，40%的追尾事故中駕駛員均沒有采取任何的制動行為，尤其是長途運輸中，多數事故的原因在于疲勞駕駛，應急操作處置不當。

那么，這些情況可以避免或者是降低安全風險嗎？答案肯定是可以的。

▎三大駕駛員類型 你屬于哪種？

通常情況下，駕駛員分為攻擊型、防御性（安全型）、平庸型（新手）三種。據調查，國外駕駛員類型分布是，攻擊型10%、防御型80%、平庸型10%。而國內駕駛員類型分布是，攻擊型60%、防御型10%、平庸型30%。當然，國內防御型駕駛員的占比程度在不斷的提高。

攻擊型駕駛員的特點是，車速快，橫沖直撞，頻繁變道搶道，剎車次數多。防御型駕駛員的特點是、遵章守法，快慢有序。平庸型駕駛員的特點是，該走不走，該停不停，行車無規律。事實證明，防御型駕駛員的交通事故率最低。

我相信大多數卡友在入職物流公司或大型車隊，正式上路之前安全培訓一定是必修課。防御性駕駛和三層空間法是目前物流公司最為推崇的安全駕駛圣經，也是我們從司機變成好司機的必修課。

▎防御型駕駛 永遠別讓自己措手不及

駕駛看似一門簡單的技術，但實則卻有高低之分。駕駛技術只是教我們如何通過機械動作來駕駛車輛，而防御型駕駛更多的是讓我們學會更加安全的駕駛車輛。歐美地區應該是最早開始推崇防御型駕駛技術培訓，隨著進口車牽引車在國內的增加，這門課程也被廠商引進國內在大型物流車隊，危化品運輸公司中進行傳播。

三層空間駕駛法、史密斯防御性駕駛是目前安全駕駛的兩大主要課程，其核心要義相近。即是駕駛員在行車的過程中，能夠準備的“判斷”由其他駕駛員、行人、不良氣候或路況而引發的危險，并能及時采取必要、合理、有效的措施防止事故的發生。

▎視覺引導 達到15秒以上

這里我們先了解一個關鍵詞，視覺引導時間。視覺引導時間：車輛以當前速度到達最遠能夠看清物體的時間，通常情況下一般駕駛員為3--6秒，當發生危險來不及判斷而被動的接受事故發生。而防御型駕駛第一把金鑰匙為培養看遠顧近的習慣，要求為15秒。

大家都知道秒是時間單位，而距離=時間X車速，普遍的做法是“乘4法則”。就是當前的行車車速X4=15秒瞭望距離。如果你當前車速為80km/h，那么你的觀測距離應該保持在320米左右。

因為，在開車狀態下，遠處發生的情況很可能即將成為我們將要面對的事情，所以要有意識、主動的、技巧性的延伸觀望距離達15秒以上，以便在面對突發情況時，我們有足夠的判斷、決策以及行動時間。

▎耳聽六路 眼觀八方

防御性駕駛的第二把鑰匙為確保有清晰寬廣的畫面，卡友在行車中要保持自身安全距離，重點辨別四周不確定的潛在危險因素，可通過改變車輛位置獲取更大視野。這里介紹一個大家比較熟悉的“4秒跟車法”。

“4秒跟車法”--人的反應速度為：看到危險至信息傳遞到大腦需0.5秒，大腦綜合各類信息做出正確決策需要0.5秒，決策傳遞至四肢，指揮動作需要0.5秒，由于車輛行駛的慣性和剎車性能等其他客觀因素影響，一般需要1-1.5秒才能成功避免危險，共計需要3.5秒時間，留下0.5秒的空間作為你的逃生空間，以備不測。

那么，4秒跟車法又指讀秒跟車法，那么到底是指保持多長的跟車距離呢？為了便于大家理解，我們做了一幅圖表，便于大家參考。

舉個例子，當你車速在80km/h狀態下，按照4秒跟車法原則，你的跟車距離應該保持在88米以上。在車輛載重合規、制動系統優秀的情況下，理論上需要保持88米的跟車距離。但是，由于路面情況附著系數、制動系統有隱患的車輛，需要保持更遠的跟車距離。

我們在行駛中應與前車保持4-6秒以上的跟車距離，如遇雨霧天則需要加大車距，留夠充足的反應時間。隨車停車時，與前車保持足夠的安全距離，避免前車有突發情況出現，同時還能有更好的視野。

▎視線靈活 避免盲視

防御型駕駛第三把鑰匙，避免“長時間盲視”。我們在行車中要集中注意力，避免眼睛長時間凝視前方，需保持眼睛移動，用余光快速掃描四周，獲得較寬的視野。大范圍的觀察可以有效對周圍環境進行預測，同時當眼睛保持移動時，可提高咱們的注意力，避免走神發呆的情況出現。

其實，這里指的是我們要確保每兩秒轉動一次眼睛，例如觀測左右后視鏡。在通過紅綠燈，不要一直盯著信號燈，要隨時環顧四周情況，更不要利用等紅燈的時間玩手機。駕駛過程中，隨時觀測后視鏡、尤其是盲區，做到周圍環境了如指掌。

大家別覺得這僅僅是理論，有理論才有實踐，該項目也幾乎是大多數物流公司安全駕駛的必考項目。

▎預估風險 留有余地

防御型駕駛的第四把鑰匙為預估風險，預留空間。我們在路上經常可以看到左右來回不停變道超車的車輛，哪怕前后車距離不到2米，也要從中擠進去，這樣一來極其容易引發事故，其原因主要在于預留空間不足。

因此，我們在駕駛或者路口停車時一定要給自己預留足夠的空間。該項隨時需要確保建立兩個重要思維。一是，必須隨時謹記確保車輛四周有足夠的空間。二是，一旦失去這種空間會導致自己不舒服，嘗試重新建立足夠的空間。

另外，預估其他車輛行為，對其轉彎、變道、超車等操作進行預判，留出足夠的安全空間，這些好的習慣也要我們時刻去注意。

▎引人注意 會車溝通

這一點，相信大多數老司機都已經養成了比較好的習慣。我們作為交通參與者，在車流中行駛，我們除了要保證自己安全的前提下，也必須判斷在行駛過程中，其他車輛是否注意到了自己。

這里提到的引人注意，別誤會，不是亂按喇叭或者秀操作。這里主要提的是車與車、車與人的交流，可以通過喇叭、轉向燈或者燈光讓其他人員知道你的動作意圖，從而盡可能的規避風險。

舉一個簡單的例子，前方有一輛緩速行駛的車輛，你即將從后方右側超車，正常情況下，一般也就過去了。但是不排除，前方車輛突然靠右變道，從而誘發事故。因為，別人的行為動作是難以預料的，只有盡可能的與其他車輛形成溝通才能盡可能的規避風險。

從交通法規至車輛廠家、物流從業者等都在努力為解決上述問題并致力于降低安全隱患，與此同時也誕生了諸如ACC自適應定速巡航、各種防碰撞預警系統。但是，安全性的高低是人、車、路、環境與管理五個因素共同作用的結果，裝備安全只是其中之一。

駕駛員的文明，安全素質是道路交通安全的第一道防線，也是重要的防線。在很多駕駛安全培訓中，都會提到駕駛安全的兩個態度---謹慎與寬容。謹慎自己的駕駛行為，寬容其他道路使用者。妄想在道路上懲罰他人，實際上是在懲罰自己，時刻記住自己是職業駕駛員，何必與業余者爭高下。

任何時候，別擔心時效，始終堅信一句話“安全到達”遠比“按時到達”更重要。