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Cascadia牽引車屹立市場12年,性能卓絕

卡車之家
卡車遇上新能源

從事輕卡8年,對輕卡及市場有深入研究

福萊納Cascadia長途牽引車于2007年首次亮相,Cascadia長途牽引車融合了一系列新的空氣動力學,較低的用戶使用油耗,寬敞舒適的駕駛室,極具奢華的乘坐體驗,以及安全可靠的品質,使Cascadia長途牽引車成為美國的新一代公路之王。

Cascadia牽引車屹立市場12年,性能卓絕

接下來就和筆者一起領略下新一代Cascadia長途牽引車的風采吧。

駕駛室方面

新一代Cascadia長途牽引車外觀霸氣,完美的肌肉線條,展示其力量感,完全符合美國強壯大漢的形象,其駕駛室有兩大系列,Day Cab 和Sleeper Cab兩大系列。

1、Day Cab

主要應用于一天就能達到的長途運輸,駕駛員無須在車上過夜休息。Day Cab有兩個尺寸系列116英寸和126英寸。

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2、Sleeper Cab

主要應用于跨天的長途運輸場景,駕駛員一般需要在車上過夜休息。Day Cab有兩個尺寸系列116英寸和126英寸,以及48英寸,60英寸和72英寸的中頂和高頂臥鋪選項。

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3、駕駛室外觀顏色可多達23種顏色可選,圖中僅列舉其中的12種顏色。

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4、駕駛室外觀配置上可選配置較多,如發動機罩后視鏡、獨立HVAC空調系統、同色前保險杠、鍍鉻裝飾條等等。

a、發動機罩上的后視鏡,可更好的擴展后部視野。

b、獨立HVAC空調系統,不需要發動機運轉,減少發動機磨損,即可創造舒適、安靜的臥鋪居住環境,同時節省燃油。

c、同色前保險杠經過進一步優化,離地間隙更低,符合空氣動力學,進一步減少空氣阻力,降低油耗。

d、導流側裙板、側擋板和米其林能量輪胎的選裝也可進一步減少空氣阻力和行駛阻力,降低油耗。

e、同時進氣格柵、后視鏡、門把手都可選裝鍍鉻裝飾條。

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5、駕駛室內飾

儀表板具有全新的儀表盤和汽車風格的方向盤控件以及開關位置,可滿足駕駛員的需求。儀表與儀表盤集成在一起,可通過多功能方向盤上的按鍵進行操作控制。

寬敞舒適的座椅,強大的HVAC系統,六個儀表板安裝的通風孔和可調節傾斜伸縮式轉向裝置,可提高駕駛室的舒適度。

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駕駛員休息室可選雙座位用餐/工作區,桌子可折疊或40英寸*80英寸的臥鋪大床。同時還提供冰箱選裝以及包括貨架在內的改進的存儲空間。外擺式電視支架可容納24英寸平板電視。

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動力方面

福萊納Cascadia匹配底特律集成動力總成,可提供高效運營業務所需的性能和可靠性,堪稱黃金動力鏈,相比競品可節省8%的油耗。

底特律設計和制造發動機、變速箱和車軸全套動力產品,以實現無縫協作,從而為用戶的業務需求提供最佳的動力總成解決方案。

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1、發動機方面

福萊納Cascadia采用底特律detroit系列發動機DD15和DD13,具有出色的燃油經濟性、維修便利性和強勁的動力性能。

底特律DD15發動機,排量為14.8L,馬力為400~505HP(英制單位,1kW=1.341HP),最大扭矩范圍為1550~1750 lb-ft(英制單位,1Nm=0.738lbf-ft)。

底特律DD13發動機,排量為12.8L,馬力為350~505HP(英制單位,1kW=1.341HP),最大扭矩范圍為1250~1850 lb-ft(英制單位,1Nm=0.738lbf-ft)。

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DD15和DD13除開具有出色的燃油經濟性、維修便利性和強勁的動力性能以外,還具有:

a、六葉片風扇啟動時間較短,在不犧牲冷卻能力的情況下減少了功率消耗,可提高燃油效率;

b、增強的共軌系統(ACRS?)可優化燃燒控制;

c、專有的不對稱渦輪增壓器,與最新的廢氣再循環(EGR)系統最佳匹配,可提供出色的性能;

d、優化的活塞設計可減少摩擦并提高發動機性能和耐用性;

e、變速水泵,在皮帶輪和葉輪驅動裝置之間利用粘性離合器來降低葉輪速度,從而使其比齒輪驅動設計更有效;

f、符合美國2017年溫室氣體(GHG17)和2016年OBD(OBD16)法規要求;

2、變速器方面

匹配底特律DT12手自一體變速箱(AMT),DT12將傳統的離合器手動變速箱與計算機控制的變速執行器和離合器結合在一起;通過電子方式選擇最佳的換檔模式,以提供最佳的動力和燃油效率。

DT12變速箱擁有12個前進擋和 4個倒擋,扭矩范圍在1250~2050lb-ft(英制單位,1Nm=0.738lbf-ft),齒輪比/總速比為直接驅動14.93-1/14.93,超速驅動11.67-0.78/14.96。

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底特律DT12手自一體變速箱,性能優勢也十分明顯:

a、氣動執行器接合離合器并切換變速箱檔位,與電子執行器相比,可實現更快、更平穩的換檔。

b、智能動力總成管理系統(IPM)將分析前進的路線,調整巡航控制,預選檔位并制動發動機,以最大限度地提高前方路況的效率。

c、蠕變模式提高了低速機動性,使其非常適合備份到裝卸平臺或交通中。

d、可選的后裝式PTO,適用于散裝牽引車市場的特定應用。

e、變速箱控制模塊(TCM)發送指令以“跳過”不必要的檔位,從而有助于提高加速度,從而快速,平穩地實現巡航速度,并允許駕駛員根據負載和坡度以適當的“啟動檔位”進行加速。TCM還是計算傳動系中的扭矩變化情況,并通過發動機扭矩控制進行調節,以提高駕駛舒適性并減少傳動系磨損。

f、通用動力總成控制器(CPC)優化了電機控制模塊和變速器控制模塊之間的高速通信,從而提高了整個動力總成的運行效率。

3、驅動橋方面

底特律的前轉向軸和串聯后驅動橋為福萊納Cascadia牽引車提供了可靠性能,創新的滾針軸承設計,精密切割的齒輪和強大的差速器使底特律車軸成為公認的全球卡車平臺。

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底特律的串聯后驅動橋,性能優勢也十分明顯:

a、串聯后驅動橋與DD13發動機、DD15發動機和DT12變速器高效匹配,不僅提供了最佳的效率和性能,同時具有堅如磐石的可靠性和耐用性。

b、6x4配置可用于需要四輪驅動和出色牽引能力的應用場景。速比范圍從2.16到2.28。

c、6x2配置擁有2.28的速比,允許DD15在卡車以相同速度巡航的同時降低較低的RPM。它與低RPM扭矩曲線和直接驅動變速器完美匹配。這意味著它可以在高檔齒輪上行駛更長的時間,以提高燃油效率。

d、6x2車軸配置在串聯時結合了非驅動式吊車軸,減少了總重量(減少380 lbs)并減少了活動部件的數量,從而提供了更好的燃油經濟性。

e、串聯后驅動橋具有選裝的軸潤滑管理(ALM)系統,該系統可主動調節環形齒輪上的油位并優化了小齒輪軸承,以減少摩擦損失,從而延長了齒輪壽命并進一步提高燃油效率。

配置方面

福萊納Cascadia長途牽引車配置豐富,并在安全配置上下足了功夫,給人的感覺是安全可靠。Cascadia匹配底特律Assurance 5.0安全系統套件,提供最先進的道路控制和保護功能。

1、Active Brake Assist (ABA 5.0),功能同AEBS;當移動的行人進入卡車范圍內時,雷達和攝像頭傳感器協同工作,在部分緊急制動的同時發出視覺和聽覺警告,以警告駕駛員。如果司機不采取行動,就會自動完全緊急制動使卡車完全停止;

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2、自適應續航控制ACC;在繁忙的交通中,如果前面的車輛停下來,福萊納Cascadia也會停下來。如果前方車輛在兩秒鐘內移動,卡車將以安全的跟車距離繼續移動。

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3、車道偏離預警LDW;當啟用自適應巡航控制時,車道保持輔助系統使用微轉向運動來保持Cascadia在檢測到的車道上居中。

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4、車道偏離保護LDP;如果卡車在轉向燈不亮的情況下開始偏移,這時車輛就會發出聲音提醒駕駛員,同時發出視覺警告。然后,系統將反向引導卡車返回車道。

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5、基于雷達的側面防護輔助系統SGA。檢測牽引車側盲點中的人和物體。如果卡車駛入一條已經有人的車道,或試圖在城市交通中右轉,而盲點內有物體,則聲光警告將提醒駕駛員。

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6、另外還可選裝自動雨刮器、自動前照燈、交通標志顯示和智能遠光燈等智能配置。

結束語

誕生于2007年的福萊納Cascadia長途牽引車如今在市場上已經有12年多的歷史了,其卓越的性能得到了美國廣大用戶的認可,在美國公路上是名副其實的公路之王,銷量一直多年保持第一。

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同時在主動安全上,福萊納Cascadia一直致力于最大限度的降低由于司機導致的交通事故,為用戶匹配實用的主動安全配置。另外,福萊納Cascadia可選裝天然氣車型。(文/卡家號:卡車遇上新能源)

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