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買車也有學問 教你挑選適合自己的愛車

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戴維森

新浪微博:哈德-戴維森,拍車評測,法學生

買車也有學問 教你挑選適合自己的愛車

何為合適

其實選車跟人生大事婚姻差不多,你要想讓日子過得幸福,你就會選擇一位最適合你的性格脾氣的愛人,她也許不是最好的,也許不是最好看的,但是最適合你的。

所以選車也大同小異,如何選一臺適合自己的車,聽我拙見。

各位卡友的線路大不相同,有專線,有全國游擊,也有一部分是在特定地區跑。

專線物流

跑專線的卡友選車相對來說要簡單一些,因為線路固定就意味著所跑的地形,路況基本上固定,就拿我好朋友濤哥曾經跑的一條專線來舉例吧:

廣州-北京,這條線路大多數為平原丘陵地形,有極少部分山區,其實這段山路大可以忽略不計,這種地形依我拙見,9-11升的機器完全可以勝任。

一,核心

買車也有學問 教你挑選適合自己的愛車

要想車輛省油,就得讓車輛盡早進入滑行,巡航狀態,讓轉速保持在經濟區間,而在平原丘陵地區9-11機器完全能勝任。

匹配的車橋速比大可不必像向進口高速物流車靠齊,要想兼顧部分爬坡路段,車橋速比3.8左右為宜,如果對時效性有要求,可以用11升機匹配2.7左右速比,跑高速的時候能帶來更低的轉速,亦或者部分路段的更高時速的要求。

省錢—購車時排量更小,馬力更小的車型會相對便宜,且對商用車來說,油耗是支出的大頭,油耗降低了,自然的運營成本就降低了。

如果真的上了13升大馬力車型,弊大于利這是肯定。動力過剩帶來了什么;油耗不好控制,購車成本增加。

買車也有學問 教你挑選適合自己的愛車

二,外核

跑專線物流,相應的氣候等都固定,在選車時候就可以選裝亦或者是直接選南方版,北方版,這樣就可以省下一筆后期加裝的費用,而且最重要的避免了,對車輛改裝所帶來的安全隱患,用著舒心,省心,放心。

神州行

像是全國跑的卡友,需要適應的是中國大陸各種各樣的氣候,上到西藏,下到版納,也許沒有任何一臺車是能適應全國各種地形的,但是選車也可以從中挑共同的點進行逐個突破。

買車也有學問 教你挑選適合自己的愛車

一,核心

既然眼觀已經放眼全國,那我們就應該理智的放棄9升車型,9升的動力儲備對神州行來說,不夠。

如果真的有需要爬云南的高黎貢山坡呢,眼巴巴看著13升大馬力從身邊呼嘯而過,先不說內心感受是怎么樣的,就以實際價值出發,小排量爬大坡,載重量差不多的情況下,小排量爬大坡,更低的擋位才能上去。

時效性受嚴重影響,而且不少時候高轉行駛,燃油經濟性又從何而來呢?購車時候是比大馬力車型便宜一些,但是時效受影響,油耗增加得不償失。

買車也有學問 教你挑選適合自己的愛車

那我們就需要充足的動力儲備,而11-13升是比較合適的,是否上升到13升這就的具體情況具體分析。根據可靠數據分析,以歐洲車參考,歐洲賣的最好的卡車—達夫DAF的分析,達夫集團銷量最好的牽引車是11升,所以我們能不能照搬歐洲呢?并不能!

華菱董事長:重卡馬力段未來將下降,500+產品是非主流】

1.早年時,中國重卡的動力排量小,但這幾年開始有了大排量動力,用戶就被13升發動機忽悠了,這是因為中國人愛跟風。

就像原來大家肚子都餓得慌,好不容易搞一頓又是魚又是肉的大餐就猛吃,但吃完后,就發現不能這樣吃,第二天會少吃一點了,對不對?中國重卡搞這么大排量發動機,就是高估了需求。”

2.全世界已經形成共識,9升、11升和13升三個排量發動機,是黃金排量。但治超趨嚴后,13升柴油機需求量下降,9升、11升機依然是主流。在今后,中國重卡的動力一定卡在13升以下,500以上馬力車不會成為市場主流。

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3.前兩年去考察荷蘭重卡市場時,觀察到國際重卡巨頭達夫的車型也在變化。“達夫在歐洲牽引車市場排名第一位,在歐洲重卡市場排名第二位。以前達夫牽引車以13升機為主,但現在11升機的占比非常高,13升機比例開始下降。”

該觀點過于絕對,首先我認為我國掛車最大允許質量為49噸,而歐洲為40噸,載重量是不一樣的,且不知道他是否參考了歐洲地理與中國地理的區別,地形是有區別。

買車也有學問 教你挑選適合自己的愛車

照搬不可取,在中國這片熱土,如果不能適應中國特色社會主義社會,生不了根發不了芽。

只要有必要,無需猶豫可以直接上13升,充足的動力的儲備是前行的動力,而且大馬力=耗油中國觀點是錯誤的,匹配適合的速比,在特定情形下,比如爬坡等需要爆發時,大馬力車比小馬力車從容且省油。

二,外核

這就需要進行相應的選裝,駐車空調,駐車暖風,甚至是跑高原需要的氧氣等,還是剛才的觀點這些在購車時候選裝了將會更省心。

全國跑各地的柴油品質參差不其,一個好的燃油濾清器就顯得尤為重要,說到燃油,油箱加熱也是跑北方必不可少,首先是省心,不用擔心柴油結冰,而且省錢,畢竟零號柴油更便宜,少花錢,多掙錢這才是目的。

特定地區

小編就身處云南,就以云南舉例,希望能有相應參考。

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云南地形極為復雜,大體上,西北部是高山深谷的橫斷山區,東部和南部是云貴高原。整個云南西北高、東南低,有84%多的面積是山地,高原、丘陵占10%,云南西北部平均海拔在3000米~4000米。

云南西南部平均海拔在1500米~2200米;云南靠邊境地區地勢逐漸和緩,平均海拔只在800米~1000米,個別地區下降至500米以下,是云南熱帶和亞熱帶地區之所在。

海拔落差大,坡陡彎急,山路多,這時候不需要大馬力什么時候需要?

一,核心

個人認為在云南大馬力是剛需,在這片熱土,自卸車都基本400往上,甚至是13升的解放J6P西南版都有不低的出鏡率,速比不宜過低,為什么需要大馬力——坡大。

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就以親身體驗過的某EST舉例,相同的路線,相同的載重量,同行的某放460,最終的油耗是12升的福康更低,且12升的先到達,所以在云南這是剛需。

油耗低了,少花錢了,自然就多掙錢了。

‘駕’值觀

我們是否需要一味的追求大馬力與旗艦車型,答案是否定的。大馬力的使用需要在某些特定環境之下。

買車也有學問 教你挑選適合自己的愛車

其次是否需要旗艦車型,甚至是進口車,沒有絕對的答案,但有個人有一個參照,一方面是運營的公里數,其次是對時效的要求,如果這兩點都是剛需,我認為則可以上旗艦車型甚至是進口車。

就單看安全性,舒適性,出勤率也是有必要多花一些購車成本,特別是進口車買著貴,但是用著便宜,省心,安全。購車成本也是極其重要的支出!

買車所以人意見都是參考,最后敲定大權永遠是在你,不要拿著自己的錢買了臺別人喜歡的車。(文/卡家號:戴維森)

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