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致敬那些春節期間仍奔波在路上的卡友

卡車之家
truckfancier

這個人很懶 什么都沒留下。

新年已至,對于全國大部分卡友來講小年前夕就已經進入整年物流運輸的收尾階段,有錢沒錢回家過年已成為大家的共識。

回顧這一年,用“斗酷暑,戰嚴寒”來形容絲毫不為過,因付出總有回報。不過對于一部分卡友來講值此新春佳節團員之際,為了生活的他們依然奔波在路上。

1、快遞加班車輛:

致敬那些春節期間仍奔波在路上的卡友

四通一達等大型快遞物流公司早在2020年1月15日就下發快遞停運的通知,這使得全年無休的“順豐速運”處于如火如荼的加班狀態,爆倉貨物的出現使得不少一、二線城市的次日達基本變成隔日達。

畢竟同等線路、噸位的運價是正常運輸情況下的2倍,即便存在壓車的情況承運企業也會給予車主非常豐厚的補助,為此不少外派車輛加入春運快遞加班運輸隊伍之中。

致敬那些春節期間仍奔波在路上的卡友

不僅僅是干線物流運輸的卡友處于滿負荷運輸狀態,負責最后一公里運輸的“快遞小哥”同樣忙碌在派收快件的路上。與順豐快遞員交談中得知,春節期間每天都處于10小時以上的工作時長,當然福利待于方面較平常也有非常大的提升。

2、替班運輸車輛:

卡友們都知道我國主要的化工、發電廠以及大型金屬生產企業為保證產品供給穩定,基本處于全年運行狀態,為此保障煤炭運輸成為這些行業的正常運行的核心。

致敬那些春節期間仍奔波在路上的卡友

據了解,不少替班卡友的日工資在此時間根據行駛里程的差異可以達到800-1000元/日不等,這對于平日里300-400元/日區間的收入來講的確是個豐收的時日。

值得一提的是,這類情況普遍集中于年齡在40-50歲之間的卡友,此時孩子都到了娶妻生子、買房等花錢如流水的時候,父母也到了花甲之年,看病、撫養都需要經濟來源。

3、還款壓力大的車輛:

當下分期購車是不少個體運輸卡友的最佳選擇,減少前期投入壓力,保障資金流正常周轉。特別是2019年以后國內不少地區對國三國四部分車輛限行后,很多地區的卡友普遍購置國五柴油以及國六LNG車型。

致敬那些春節期間仍奔波在路上的卡友

對于卡友來講,選擇常規的國產柴油牽引車+普通掛車售價超過50w左右,對于選擇LNG車型的卡友來講還要增加10w的購置成本。盡管運輸成本方面優勢明顯,但是月供分期方面比普通柴油車型每個月增加大約2600元。

致敬那些春節期間仍奔波在路上的卡友

對于選擇售價80-90w區間的進口車卡友來講,車輛首付基本在20-40%,月供分期在1.5-2.3w區間。即便這類車型具有更高的燃油經濟性,但受到運費結算周期的影響,不少卡友在這期間都會選擇加班加點的運行緩解高額的分期負擔。

選擇進口卡車的個體卡友主要以承運專線物流甩掛、快遞以及冷鏈物流運輸為主,也有很多業主也有從事零擔普貨運輸的情況。

為了增加還款能力,不少車主在此期間都開始選擇香蕉、波羅蜜等銷量極高的熱帶水果以及快遞等高附加值貨物,使其產生的高收益來減輕部分還款壓力。

編后語:

嶄新的2020年已經開始,共同祝福全國3000w踏上奮斗征途的卡友風雨兼程路,矢志不渝心。(文/卡家號:truckfancier)

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